轰-6H参赛指挥员高峰。 杨佳摄

90分或者更高分的信心来自哪里？

其实无论王欣还是高峰，对竞争对手俄方的图-22M3、图-22M3M两款轰炸机的性能，以及飞行员的技术水平，都并不具体掌握，因此并不能在赛前就对对方的成绩有所预判。

他们的信心，终究是源自对己方参赛飞行员技术水平的深入了解。

比如精准轰炸项目，考核的不仅是最后那一下投弹轰炸，还有“精准”所代表的精准度考核，即是否能准确按时到达目标上空。到达的精准度按秒计算，只有完全准时，误差为零米零秒，才算满分。

王欣说在平时的训练中，他们基本能把误差控制在3秒以内，且零米零秒准时到达的次数更是多到毫不新鲜。

高峰则告诉记者，即便轰-6H不如轰-6K先进，但他们平时的训练标准，基本是对照轰-6K执行的，现有的装备水平完全可以胜任这次比赛项目，且他们平常的训练难度也远高于比赛标准。

他说，“平常训练中，我们要考虑多方面战场环境因素，而比赛比的只是单纯到达，相比我们平时训练的难度，属于中等偏下。”

再看轰炸机组的另一个比赛项目——精准着陆，考验的不仅是飞行员驾驶硕大轰炸机准确按时着陆的能力，还对飞机着陆时的轻重，即触地时是否“过载”，有明确的考核标准。换句话说，晃晃悠悠“Duang”一下重重着陆，与轻若鸿毛般稳稳地完美降落，得分绝不一样。

这几乎完全取决于飞行员的技术水平。对此，王欣和高峰都信心十足，认为他们的参赛队员虽然年轻，平均年龄不过32岁，但却都是优秀的飞行员，非常熟悉驾驶的机型，对起降着陆的控制驾轻就熟。

除了看好队员们的技术，王欣和高峰对他们的心理素质也颇有信心。

尽管年轻的队员们都是首次参加国际赛事，也是头一次与外军同场竞技，但却已经多次参与过中国空军的远海远洋训练任务，甚至东海警巡、南海战巡等军事行动。

每次任务，轰炸机飞行员们常要面对各种干扰阻挠和突发状况，对飞行员沉稳应变的心理素质是极大的考验。

然而，正如中国空军新闻发言人申进科所说：“中国空军的远海远洋训练已经实现了常态化、体系化、实战化。”这让常常在远航训练中担任主角的轰炸机飞行员们受益匪浅。

正是因为有平时的实战化训练做底，又经历过常态化远航的锻炼，如今参加这种并非直接对抗，只要发挥出自己正常的人机水平，就能取得好成绩的比赛，两位轰炸机参赛指挥员才能有如此足的信心！