修补飞机后第一次试飞，成功！
飞机是有了，但都是破旧飞机，还得进行修理。由于零部件短缺，修飞机得靠东拼西凑，有的部件是从其他破损飞机上拆下来的。这些飞机因为太破而无法修复了，只得被“大卸八块”，从上面拆下能用的部件，修补其他飞机。当时有一架飞机有120多个洞，修完后机身上就是120多块补丁。所有飞机都没有无线电设备，绝大部分飞机连蓄电池都没有，发动机启动靠人力手摇。
当时，只有双发高练飞机修复时配了一台启动机，那种启动机是靠机械传动杆带动螺旋桨启动的，启动发动机通常得由两三个人轮流手摇启动。当时正值数九寒冬，发动机温度过低很难启动，得先用炭火烘烤，烤热了之后才能启动。
当时修复好的飞机必须经过试飞，修成一架便试飞一架。试飞是要冒风险的，第一架修复好要试飞的飞机是“九九”式教练机。由谁来试飞呢？飞行教官蔡云翔与林弥一郎争执了起来。
蔡云翔强调，他起义飞到延安时所驾驶的正是日式“九九”运输机，它与要试飞的飞机大同小异。而且，蔡云翔是航空队队长，就是冒险也应该由他先去。林弥一郎则认为自己是飞行队的部队长，应该带头。况且，他熟悉这些飞机，应该由他试飞第一架。
试飞那天，试飞地带布上了警戒，航空队的领导干部相约向机场走去，只是找不到蔡云翔。林弥一郎带着飞行装具准备上飞机，却发现蔡云翔已经进了座舱，还找了一根麻绳把自己绑在飞机的前舱座椅上，一切都准备就绪，那架势是必须得让他去试飞才行。于是，林弥一郎不再坚持，而是向蔡云翔又嘱咐一遍，着陆时一定要抱住杆，尾轮要锁住。
随后，第一架刚刚抢修出来的“九九”式教练机起飞了，它绕着机场转了一圈，在临时圈出的地带着陆。能起飞，能着陆，第一架飞机能用了！试飞成功了！林弥一郎竖起了大拇指。
